超薄机械腕表-超薄机械腕表哪个品牌做的好

1. 超薄手表有哪些品牌？哪个好？
2. 奥门回归限量版，罗西尼超薄手表，不知道现在值多少钱呢？
3. 超薄陀飞轮腕表可以有多薄？

超薄手表有哪些品牌？哪个好？

浪琴嘉岚系列性款式轻薄简约、时尚精致、风格百搭，喜欢超薄表款的朋友可以考虑入手。

在万元左右的传统瑞士制表品牌中，浪琴嘉岚系列不仅性价比高，而且可能是你能找到的最轻、最薄的一款机械表。作为一款优雅知性的知名品牌，浪琴的嘉岚系列主要是轻薄机械表中佼佼者，超薄侧影，精美绝伦。我带浪琴嘉岚系列的手表好久了，非常轻薄，适合平时上班佩戴

奥门回归限量版，罗西尼超薄手表，不知道现在值多少钱呢？

这只是一款澳门回归纪念表，当时由澳门新华社委托珠海市的罗西尼表业公司制造，由澳门新华社免费发放给参与澳门回归工作的人士。这款表是电子表，表面镀铬，有金色和银色两款，戴的时间长了，会掉色，不值钱的。

超薄陀飞轮腕表可以有多薄？

史上最薄陀飞轮是宝格丽BVLGARI Octo Ultranero Finissimo Tourbillon超薄陀飞轮腕表，机芯使用了大量的滚珠轴承来代替夹板+红宝石轴承的方法固定转轴，因而使得机芯的厚度薄至惊人的1.95毫米，整表厚度则是5毫米，比很多自动机芯还薄！

我们是腕表帮！

爱彼CODE 1159手上链陀飞轮採用镂空工艺 赏玩性足以成为系列中的代表

AUDEMARS PIGUET爱彼全新的CODE 11.59系列是2019年最大的话题，除了跳脱出了***橡树的设计之外，搭载了多枚新规的机芯也是它备受玩家注目的理由之一。在这批新款当中，三针款、计时码表以及自动飞行陀飞轮使用了全新的机芯，万年历和超问表则转用了既有的机型，相较于这些脉络清晰的款式，这款镂空陀飞轮就稍显曲折了一点。

▲机芯镂空的通透度极高，其中陀飞轮的前后表桥造型完全相同，像这种设计技巧也有助于通透度。机芯的基板为镀銠德国银，相对地夹板则做了黑色PVD处理，此一对比为镂空这个主题增添不少视觉趣味。

评点一：也算是原生新型号 的镂空机芯

AP现行的阳春陀飞轮机芯是2924，它最早推出在2012年，当初是搭载在***橡树超薄版裡，同年还一併发行了镂空版的2924SQ。2019年这款搭载的2948一般很容易联想成是2924的另一个镂空版（因为它的板路跟2924SQ明显不同），不过仔细比较就会发现两者存在着不少差异；机芯的直径厚度这些尺寸稍有出入是可以理解的，考虑到镂空后的强度以及表款本身的设计这裡原本就可能有所调整，但除此之外2948比起2924首先少了位在表背的动力储存显示，而且三番车在2924是从左边走的（从表背来看），到了2948则改走右边，一旦具备了这种程度的差异，基本上就不应该再笼统地说它是既有型号的镂空版了。

▲CODE 11.59的表壳基本上仍然是三层式的结构，正面及表背为圆形，中壳则转用了***橡树的八角形；八角形的直边微微带有弧度，上下又另外削出了倒角，造型之复杂值得反覆品味。

评点二：因应镂空设计而调整轮系

当然在2948上还是看得到很多2924的影子，比如说两者的拨针系统应该就是共通的，比较合理的推测是新机芯转用了旧版的轮系，但轮系的路径和板路都经过重新规划，就像时下制表业常用的做法。比较两者间的差异可以发现若干饶富兴味之处，比如说从左边改走右边的三番车，原本2924的左半部（从表背来看）就稍嫌拥挤，除了三番车之外还有拨针系统以及储能显示，这点镂空了以后尤其明显，机芯的右半部相形之下几乎是空无一物，2948取消了储能显示并且将三番车移到右边有无其他用意不得而知，但至少现在的机芯在镂空的情况下看起来的确是对称多了。

▲底盖以五颗螺丝固定，防水30米。CODE 11.59的表耳是跟表圈连在一起，与中壳完全镂空，和底盖也没有实质的固定，不过从这裡看起两者之间的接缝相当细密，考量到它的分件，这成型精度相当之高。

评点三：最能贯彻系列风格的机芯

2948和2924SQ的镂空乍看之下都是以圆弧的曲线构成，但细看的话会发现2948其实是以上方的发条盒以及下方的陀飞轮为两个圆心，桥板的镂空是从这两个圆心分别往上下扩散，就像水面的两朵涟漪似的，相形之下2924SQ的构图就没有这麼清楚的逻辑了。从大幅重新设计这点来看，CODE 11.59的镂空陀飞轮的确是诚意十足，而且考量到新系列的表耳造型，镂空这个主题一开始就很符合表款既有的元素，从这个角度来看，说它是这批新款当中最足以体现系列设计精神的一只似乎也不为过。

CODE 11.59镂空陀飞轮

18K玫瑰金材质／2948手动上链机芯／时、分显示／陀飞轮装置／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水30米／表径41mm

★如果你想入手：

爱彼CODE 11.59系列一登场就推出两种陀飞轮款式，虽然两款都没再搭配其他复杂功能，但因为採用了贵金属表壳，因此它们的定价都不菲。虽然它明显是一款收藏导向的高级表，但是2948这枚机芯不只是外表镂空得很华丽而已，它的发条盒也能输出超过三日链的80小时动能，即使日常佩戴也还是保有一定的实用水准。

陀飞轮装置发展至今，从单轴、倾斜双轴到多轴、球体等变化式，几乎过去100年你无法想像的陀飞轮的装置都已经被研发出来，这就好比高铁列车的速度，技术不断前进，到底是要让列车更快还是更平稳，这都是非常些微的技术精进，陀飞轮装置之于制表工艺技术，就是一个毫厘之争。要将陀飞轮框架变薄有一个关键性的设计，是一般超薄陀飞轮设计常用的：将框架中央轴缩短到最小容忍值，不过这种作法说起来很容易，却产生了框架下的轴承要与动力来源的第四轮咬合精确的技术难点，因此擒纵冲击与轴承咬合顺畅就变成这种技术方法需要克服的难点。

宝格丽Octo Finissimo超薄镂空陀飞轮腕表创造了仅仅只有1.95毫米的机芯厚度，也是目前世界上最薄的陀飞轮机芯。究竟为什么可以这么薄？其关键性的技术在于陀飞轮框架的推动方式。如前文所言，一般超薄陀飞轮会将其框架的整体零件厚度与架构尽可能变薄，其中轴承缩减到最小容忍值为最常见，而这种推动的方式仍然是框架下的轴承与第四轮咬合，所以在整体的厚度上，依然无法克服厚度的缩减，再往薄度极限探去。

（宝格丽Octo Finissimo超薄镂空陀飞轮腕表创造了仅仅只有1.95毫米的机芯厚度）

宝格丽在这枚BVL128超薄陀飞轮机芯上，创新地使用框架周围驱动的方式，将传统的上下咬合颠覆成为从旁咬合推动的方式，从垂直咬合转为水平咬合，就能进一步降低厚度。以陀飞轮整体装置加上一个推动用的框架，边缘以七个滚珠轴承保持顺畅的转动运作，动力输入后透过第四轮咬合了这个推动框架，架在其上陀飞轮装置于是可顺利转动。

（改变推动陀飞轮框架转动的机构，让宝格丽成功打造出目前世界上最薄陀飞轮）

镂空款式的Octo Finissimo超薄陀飞轮腕表不仅仅可以让佩戴者，直观性地体会此机芯设计巧妙之处，我们从此机芯的特意安排的排列上，更能感觉出宝格丽在Octo系列表款的用心良苦，对称的发条盒与陀飞轮框架完美呼应，重塑的创新陀飞轮框架与零件设计排列，更是带来视觉上与众不同的感官。从各种分析角度上看来，这个奖项给到Octo Finissimo超薄镂空陀飞轮腕表绝对实至名归。

（宝格丽Octo Finissimo超薄镂空陀飞轮腕表）